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新规简化外债和境外放款登记管理，对跨境资金集中运营项下的外债和境外放款实行“登记”，允许跨国公司备案后直接开展资本项目收入结汇支付便利化改革试点，在相关资金结汇和支付使用时，无需事前逐笔提供真实性证明材料，跨国公司主办企业以国内资金主账户为主跨境资金集中运营各项业务，国内资金主账户为多币种（含）账户，账户币种和数量均无限制。
新规取消合作银行不超过3家的限制，取消企业在备案前“应明确外债，境外放款集中额度在各家银行的具体分配”限制，取消手工报表，通过电子化手段及时采集相关数据。此外，政策显示将加强事中事后监管，包括对跨国公司跨境资金集中运营业务实施宏观审慎管理，加强统计监测，通过风险评估，非现场监测与现场核查检查等防范跨境资金流动风险。
宽度21米，新建一公里高速大概沥青用量411吨）基于此计算出新建与养护公路的沥青公里需求，（2006年将153.2万公里村道纳入统计村道，当年村道占公路总里程44.1%，修正数据用于平滑原数据总里程跳增）。推算需求与实际的表观需求趋势一致，但在同比变化存在差异。2018年中国新增公路通车里程8.6万公里，其中高速公路6000公里，那么2018年总计公路里程485.9万公里，高速里程14.2万公里。
只能反映大致的趋势。本文推测沥青需求主要依靠以下几个假设：1.沥青总需求=养护需求+新建需求，主要是等级公路中的高速+一级+二级养护和新建需求，2017年这三种公路占公路里程的17%，与沥青混凝土路面占公路总里程占比大致相当。沥青混凝土中沥青占比约为4%，根据沥青混凝土公路公里质量（一公里沥青混凝土质量=密度*体积，不同等级公路沥青厚度不同，车道宽度不同。总体来看都较为滞后以上介绍了公布的月度和月度数据举例来说高速公路六车道沥青混凝土厚度0.19米十三五后两年剩余的任务为：公路总里程14.1万公里（年均7.05万公里）那么我们根据超出十三五规划实施（大概率且非常保守的估计）的公里里程计划沥青需求出现负增长（其中重要的的一点是2018年5月消费税监管加强全国或已出现大范围的去库存全国大部分地区公路路面工程一般在春节后两个月以及夏季雨季过后至冬季气温大幅下降之前完成，留给沥青路面摊铺作业时间短，工期紧，因此沥青需求淡旺季非常明显，甚至是价格翻倍暴涨，那么接下来的沥青需求是否如期而至，我们拭目以待。
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